解读需有度，分析要合理！网友们，我国海关总署发布的消息是：从今年6月1日起，增加俄罗斯的符拉迪沃斯托克港——我们中国人习惯称之为“海参崴港”，作为内贸货物中转口岸。

  对这条信息的解读，需要合理并且掌握好“度”。首先是“增加”两字，这似乎表明：我国吉林省在获得俄罗斯海参崴作为内贸货物中转贸易港口之前，已拥有了类似的中转港口。

  如果您注意到了这一点，就表明您已掌握我们的祖国的各大机构，发布信息时对语言使用的精髓——本次使用“增加”，的确表明了吉林省之前已拥有类似的内贸中转港口了。

  在十多年前，也就是2010年，海关总署就曾发布类似的公告：我国吉林省可利用“朝鲜的罗津港”，作为内贸货物的中转港。本次新增俄罗斯的海参崴，让吉林省在发展内贸方面拥有了更多港口。

  还可以将“增加”两字理解的更宽泛一些，即：早在2007年，俄罗斯的海参崴，就已能作为我国黑龙江省的内贸货物跨境运输业务试点港口。

  因此，海关总署人员在接受各个媒体采访时表示，“国际中转是一项国际通行的海关业务，中方已积累多年实践经验”——已使用多年，当然掌握并积累丰富经验了。未来，还可能会增加更多的境外合作港口。

  还需要格外的注意“内贸”，不是“外贸”。目前情况下，俄罗斯的海参崴在推动我们国家吉林省、黑龙江省的对外贸易，参与国际货物交流方面还不会起到实质性的影响。

  所谓“内贸货物中转”，指的是：我国境内其他省份的商品，可先运到俄罗斯的海参崴，朝鲜的罗津港，然后再运输到吉林和黑龙江。

  或者是反过来！吉林、黑龙江两省的货物通过海参崴、罗津港中转，再运输到我国其他省份。突出的是我国内部各省份之间的货物贸易，通过境外港口作为中转，不涉及国际贸易哦！

  假设吉林省和广东、海南存在着的货物运输要求，不太适合铁路运输的话，那需要先通过海运运到大连、天津或山东某地，然后再通过铁路运输。虽然能节省一部分，但依然要走1000多公里的陆路。

  但若通过俄罗斯的海参崴中转，那只需要走200公里左右的陆路就可以了。这当然能大幅度降低吉林和我国其他省份之间的货物往来的运输成本，拓展吉林省的内贸货物跨境运输业务范围。

  俄罗斯方面也可借此发展仓储、物流、餐饮和相关产业，获得更多的收入。属于一举多得，双赢居民。同时还表明了中俄两国“地方合作的发展，取得新突破”，并给未来拓宽合作途径提供经验。

  第三个合理解读是“中俄合作，目前更加突出自身，而不是对外”。中国的强项是制造业规模大、产业链完善，几乎能提供全球所有工业品；俄罗斯擅长的农产品、能源、矿产品等，却是我国急需的。

  中俄都是国土面积广阔，内部区域发展不平衡。彼此加强合作，彼此通过对方来加强“内部区域的经贸交流”。先不激化外部的各种担忧因素，努力发展好自己和双边关系，这是典型的：