自俄乌抵触迸发后，美西方对俄罗斯的围堵和镇压手法层出不穷，原以为俄罗斯的经济会就此疲软下去，可是跟着中俄协作的日益严密，中俄交易出现出了一片昌盛景象。有多个方面数据显现，截止本年1-4月，中俄交易抵达了731.48亿美元，同比增加41.3%。

  当然咱们不能够只从数据上来说，中俄交易怎么怎么，还得看看实在的状况是不是线日就报导说了，近来在中俄的边境线上排起了一条长达数公里的卡车部队。在外贝加尔斯克边检站，等候通过口岸的俄罗斯卡车部队大约长达7至10公里，每天有300多辆卡车通过这儿和我国进行交易往来，由此形成的拥堵让俄罗斯方面不得不敞开24小时的运转准则来便利车辆通行，这足以证明中俄交易的炽热程度。

  中俄的经贸协作的昌盛不只仅体现在边境口岸，出海口方面近期也取得了突破性的发展。依据我国海关总署发布的音讯，赞同吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）为境外中转港口。咱们咱们都知道东北地区长久以来缺少出海口，在货运方面存在许多妨碍，导致东北的经济发展面临着窘境，现在俄罗斯方面赞同我国将海参崴港作为吉林的境外中转口，无疑会为东北地区的经济发展带来新的关键。

  首要在于海参崴港有其优势地点，吉林珲春口岸出境的内贸货品，首要是通过朝鲜的罗津港和俄罗斯的扎鲁比诺港进行中转，这两个港口在间隔上尽管比海参崴离珲春口岸近一些，可是其港口建造存在缺乏，短时间内缺乏以满意我国内贸运送的实际需求，而海参崴港作为俄罗斯远东的榜首大港，现在的货品吞吐量近一亿吨，大大满意了我国的运送要求。

  不过提起海参崴港，难免让咱们有些惋惜与伤心，由于这是很多国人心头的一道伤痕，一道跨过了163年都未愈合的伤痕。海参崴曾经是我国的疆域，国人将这个港口称为“崴子”，也便是港湾的意思。1858年，第2次战役的期间，清政府同沙俄签订了《瑷珲公约》，规则了海参崴的乌苏里江以东区域为中俄共管，两年后，清政府又签订了不平等的《中俄北京公约》，割让了乌苏里江以东包含海参崴在内的近40万平方千米疆域。尽管新我国日益强壮，不少朋友说要回收旧土，可是海参崴通过163年的演化，俄罗斯人已在那里落地生根，中俄也在2004年10月14日，普京访华期间，签署了《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于中俄国界东段的弥补协议》，彻底处理了两边的边界问题，加上通过一百多年的演化，海参崴的居民现已彻底是俄罗斯人，我国现已没有回收海参崴的实际可能性了。

  假如咱们持续在这样的一个问题上走进死胡同，或许就正中了外部实力的骗局。近期不少外媒开端凭借部分中俄民众之间的消极心情，宣传起了“俄罗斯或正成为我国附庸”的论调，以此成心降低俄罗斯的位置，而且竭力鼓动俄罗斯国民的“仇中”心情，来损坏中俄协作的远景。窥一斑而见全豹，外部实力能够在俄罗斯烘托敌视我国的气氛，相同也会在我国施行相似的言论手法，激起部分我国网友的“恨俄”心情，在中俄之间不断拱火，从而到达使两国关系恶化的意图。假使咱们在这一点上不能管控好自己的心情，只从理性的视点看待问题，就必将落入到境外实力设好的圈套之中。

  实际上，海参崴成为吉林的境外中转港口关于中俄两边都是一件功德，假如中俄两国能合力将欧亚大陆的东端变成一个巨大的商场和动力资源供给产出地，这不只谋福两国和两国人民，关于整个亚太甚至全球的供给链安稳和经济发展，都将是一份正财物。在中俄发展势头正盛的状况下，咱们必定不能被部分的西方国家当枪使，遭到他们的挑动，将中俄的功德变成坏事，那可就功败垂成了。