珲春，是吉林省延边朝鲜族自治州东部的县级市，地处我国、朝鲜和俄罗斯三国接壤地带，被誉为“鸡鸣闻三国、虎啸惊三疆”的“金三角”。珲春地处图们江下流，具有我国从陆路进入日本海的仅有水上通道。前史上珲春便是东北亚海上丝绸之路的重要节点。进入新世纪，珲春借港出海，成为我国图们江区域协作开发国家战略的窗口城市和面向东北亚的新门户。

  人们都说，来吉林珲春不到防川，等于没来。出珲春市区向东南方向，车行将近1个小时，就来到中朝界江——图们江。江水渐宽、水流趋缓，向左边看去，会发现几米外灌木丛中竖有水泥桩和铁丝网，同行的人说那便是中俄国界。一边是朝鲜，一边是俄罗斯，咱们的疆土在这儿成了一条仅容公路穿行的细线。图们江仍然静静向前流动，短短15公里后便汇入日本海、太平洋。

  这是祖国广袤疆域上的小小一角——珲春防川，以“一眼望三国”而成为闻名游览景区。登上新建的龙虎阁，凭栏远眺：我国境内的边防哨所，俄罗斯境内的湖泊、山丘，朝鲜境内铁道边的绿顶修建，以及衔接俄朝跨图们江的铁路大桥，记忆犹新。若天气晴好，向图们江口远望，依稀可见一片浩渺，那便是日本海。若你是对当地前史略知一二的人，于眼前如画美景之外，自会生发一番慨叹，“栏杆拍遍，无人会，登临意”。

  一提海上丝绸之路，人们不会想到，东北荒僻之地的珲春，竟然也是我国与海外交易来往、文明交流的重要纽带之一。

  在珲春市档案局，记者见到了珲春前史背景和文明研究会副秘书长翟运昌，了解当地史志的他将珲春的海上交易史娓娓道来。

  我国本来东临日本海，早在公元8世纪，唐属渤海国昌盛时期，沿岸居民就在日本海捕鱼，商船经海路到华夏、朝鲜半岛、日本列岛等地互易商货。

  渤海国存在200多年，统治者向唐朝学习，学者余秋雨将其比作“半个大唐”。

  据史料记载，从公元727年渤海国第一次向日本派使者起，到公元919年最终一次止，193年间共遣使34次，2000多人次，这一时期日本遣使渤海13次。可见两边来往之频频。珲春也凭借着特别的地舆位置，经济社会达到了空前的昌盛。

  这种海上活动在今后的十几个世纪里继续不断的展开和扩展。但到了清末，因为国家积贫积弱和沙俄的张狂侵犯，珲春的海上活动逐步昏暗下来。

  珲春满族联谊会秘书长何立民说，1860年签定的《中俄北京公约》把乌苏里江以东至图们江口我国40万平方公里土地划归俄国，图们江“土”字界碑以下距海口15公里成为俄朝界河，沙俄有意堵死我国通往日本海的出口。从此，我国丧失了日本海沿岸疆域，珲春也由临海变为近海。

  为争得我国从图们江进入日本海的权力，在中俄第2次勘界时，经我国青鸟使吴大瀓的力排众议，1886年签定的《中俄珲春东界约》第四款列出：“由土字碑至图们江口三十里与朝鲜连界之江面海口，我国船舶收支应与俄国协商，不得阻拦。”这就明确规定了我国船舶出图们江通往日本海的权力。据《珲春县志》记载：在珲春河（图们江的支流）收支的各种船舶1929年有1500艘，1931年有1383艘。1938年苏日之间迸发张鼓峰战争，从此两边装备坚持，封闭江口入海处，我国船舶出图们江入日本海飞行和捕鱼活动被逼中止。

  张鼓峰事情纪念馆馆长刘丛志说，“咱们这代人要做的，便是安身实际，抓住机会，奋发有为，为完结民族复兴的巨大我国梦埋头苦干，让前史悲惨剧不再重演。”

  东方风来满眼春。1992年，是我国变革敞开至关重要的一年，珲春更是迎来簇新机会，在联合国开发方案署的建议下，中、俄、朝、韩、蒙五国一起发动图们江区域协作开发项目，沉寂多年的珲春变成全球注目的新焦点。

  2009年，我国政府同意施行《我国图们江区域协作开发规划大纲——以长吉图为开发敞开先导区》战略，珲春被赋予对外敞开窗口城市位置。

  2012年4月13日，国务院同意在珲春树立“我国图们江区域（珲春）世界协作示范区”。

  珲春市委书记、珲春世界协作示范区党工委书记、管委会主任高玉龙说，地处东北亚地舆几许中心的珲春，决计在21世纪海上丝绸之路建造中，发挥一起的区位优势，建造面向东北亚敞开协作的“新门户”，东北亚陆海连通的“大纽带”。

  作为我国从陆路进入日本海的仅有通道，也是我国从海上至俄罗斯、朝鲜东海岸、日本西海岸甚至北欧的最近点，“借港出海”是珲春人一个大设想。在珲春周边，散布着朝鲜、俄罗斯很多天然良港，这些年来，珲春市别离培养和拓荒经朝鲜罗津至长三角（珠三角、海南），经俄罗斯扎鲁比诺至韩国束草、浦项（釜山）、日本新潟，经海参崴至罗津，经斯拉夫扬卡至欧美世界陆海联运航线，把珲春和四周的国家和世界各地联络在一起。

  2010年末，满载着380吨煤炭的11辆重型自卸车在珲春海关申报通关后，从中朝珲春圈河口岸出境，经朝鲜罗津港运往上海港，吉林省初次内贸货品跨境运送成功起程。据测算，经过这一个线路运送的煤炭比本来每吨可节约运费60元。

  10月13日，在莫斯科举办的中俄重要协作项目签约典礼上，在中俄总理的一起见证下，吉林省与俄罗斯最大、欧洲第三的港口运营商苏玛集团签署了树立扎鲁比诺港珲春物流中心结构协议。

  据介绍，扎鲁比诺港珲春物流中心项目规划总面积310公顷，首要展开货品转运、仓储、保税物流等事务。现在，苏玛集团已完结项目选址、公司注册等前期工作，物流中心规划规划将在年末完结，一期工程将于下一年开工建造。

  高玉龙说，近年来，跟着北极海冰快速融化，穿越北冰洋的远洋运送东北航道从头进入了人们的视界。而坐落俄罗斯远东的扎鲁比诺港，有望成为这条“黄金水道”的东方基地。

  借港出海，连线出境，构筑珲春陆海联运“大纽带”。康复运营的中俄珲马铁路累计运进煤炭37万吨，完结多种类双向运送；总出资2.9亿元的铁路口岸千万吨世界换装站项目方案年内完结出资1亿元，换装才能达300万吨；珲春还注册了至朝鲜罗津、俄罗斯斯拉夫扬卡、海参崴等13条跨国客货运送线亿元的中朝边境圈河口岸大桥项目方案年内开工建造；新沙坨子口岸大桥、珲春至东宁铁路、珲春至兰家公路、甩弯子至朝鲜训戎里铁路、珲春至俄罗斯海参崴高速公路和珲春至朝鲜罗先高速公路等项目正在活跃策划推动。

  向西，珲春—长春—内蒙古阿尔山—蒙古国乔巴山的中蒙铁路大通道也在规划建造中。吉珲铁路客运专线建造进入收尾阶段。记者从长春来珲春，先是坐了一夜的火车到延吉，然后坐轿车经高速公路到珲春。在沿线有些路段上已看到高架铁路穿山越岭，和高速公路、一般铁路、一般公路四线并进，很是壮丽。吉珲客运专线经长吉城际铁路与哈大高铁相接，估计2015年通车后，珲春到长春的游览时刻将缩短为两个半小时，到沈阳、哈尔滨都是三个半小时左右。

  珲春成为国内外企业出资的新热门。韩国浦项、现代两大集团出资12亿元建造珲春浦项现代世界物流园，该项目建成后，吞吐才能将达1300万吨。

  走进烟台大宸水产珲春公司，四处挂着暴晒的鱼类，车间内女工们戴着口罩手套熟练地处理加工各种海产品。“咱们是看到了珲春一起的区位优势和展开前途，才从烟台来设厂的。”副总经理柳尧宝和记者说，他们2011年来出资，上一年10月试运营，质料都来自俄罗斯和朝鲜的日本海沿岸海域，加工后出口欧洲、日本、中东区域，本年估计产量4000吨，产量1亿元。工人中有一半来自朝鲜，这也相应降低了企业的劳动力本钱。“借港出海航线注册后，咱们还会追加出资扩展规划。”柳尧宝对企业远景充满了神往。

  珲春海关是现在吉林省境内口岸最多、事务类别最全的边境口岸海关。近3年间，年均监管进出口货品接连超越40万吨，本年前9个月的货运量更是迸发式增加至73万余吨；珲春区域外贸进出口总值比年超越12亿美元。

  在板石镇孟岭村的一个小山谷里，雨后春笋都是苹果树。“苹果树是咱们的摇钱树，村里家家都有小轿车。”村支书李虎植骄傲地说。这儿的苹果是珲春独有的富硒苹果，此外珲春还盛产富硒稻米、延边黄牛、松茸等特产和人参、鹿茸等名贵药材，本身及周边区域具有丰厚的矿藏、林木、水产等资源。安身资源优势，珲春全力打造进口资源转化、出口产品加工、商贸物流、游览休闲摄生四大基地。

  除了防川国家级景色名胜区，珲春还在春化镇树立东北虎国家级自然保护区。“珲春森林覆盖率高，空气极佳，是天然生态摄生乐土和消暑休假天堂。咱们热烈欢迎四海宾朋来珲春参观休闲。”高玉龙说。上一年，珲春提出了“大防川世界游览协作试验区”的设想，得到了四周的国家的活跃响应。

  走在珲春街头，路途宽广，绿化带简直占了一半，修建不高，却多有欧陆风情，不时可见金发碧眼的外国人，沿街一切店肆的牌子都用中、朝、俄三种言语标示，店员们根本都会简略的俄语会话。近年来，珲春与俄、朝、韩等国民间来往亲近，已成为吉林省境内世界化气氛最为稠密的城市。

  “珲春具有一起的区位、生态、资源、方针、人文五大优势。”高玉龙说，珲春适用东北复兴、边远地方少数民族区域、边境经济协作区、出口加工区、互市交易区等很多国字号方针。国务院同意树立我国图们江区域（珲春）世界协作示范区后，国家、省、州相继出台300余项详细支撑方针。

  “安身五大优势，咱们提出抓好五件事。”高玉龙说，抓变革，争做省州变革试验田；抓敞开，打造长吉图的桥头堡；抓展开，争当省州的排头兵；抓城建，打造世界现代化城市；抓民生，让大众同享展开效果。本年1至9月份，珲春市完结区域生产总值104.9亿元，同比增加10%，增速在全省各县市中处于抢先，在东北沿边各敞开城市中居于首位。

  新丝路，新思路。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，21世纪海上丝绸之路的巨大设想化为实际，珲春在这条路上正劈波斩浪，扬帆远航。

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