说起海参崴，于清咸丰十年（1860年）由清帝国割让给俄罗斯帝国后，改为俄式地名─符拉迪沃斯托克，意为“控制／降服东方”，代表帝俄在向东方扩张时的重要收成。

  海参崴，本意是“出产海参的港湾”，坐落绥芬河口海湾东岸、穆拉夫约夫一阿穆尔斯基半岛南端金角湾沿岸，面对日本海与彼得大帝湾，尽管号称为北方的“不冻港”，但实际上港口结冰期每年约有100天，所幸金角湾凭借破冰船仍可全年通航，封冻期在俄罗斯远东各港中最短，故在远东区域具有无可替代的战略位置。

  历史上，海参崴为唐代渤海国率宾府（治地址今俄罗斯乌苏里斯克Ussuriysk，旧名双城子），辽代属东京道，金代属上京路的恤品路，元代称为永明城，明代属奴儿干都司木阳河卫，清为吉林将军之下宁古塔副都统所辖，但于清末英法联军之役（又称第2次战役，1856年─1860年）时，帝俄宣称对英国、法国调解战役有功，运用清廷代表恭亲王奕昕（1833─1898年）欲赶快排难解纷的心态，逼清廷签署《中俄北京公约》，让《瑷珲公约》中规则原属中俄共管的乌苏里江以东至海边境，包含库页岛（今称萨哈林岛）以及海参崴在内，悉数划归俄国一切。尔后俄国开端对海参崴活跃建造，1871年将西伯利亚舰队（太平洋舰队前身）的基地从庙街（今阿穆尔河畔尼古拉耶夫斯克）移至海参崴，更于日俄战役期间（1904年─1905年）将其作为俄国巡洋舰基地，也是远东区仅有海军基地和太平洋边防军司令部驻地，足见其重要性。

  尽管海参崴在远东区域的位置不可以小看，但在19世纪末至20世纪初，西伯利亚依然地广人稀，资源虽多却开发落后，除了大西伯利亚干线以外，缺少合适车轮长时行进的路途，且因为过于冰冷，即使是横跨冰封的河流，运用畜力拉雪橇也非常费劲。俄国沙皇亚历山大三世以为，远东区域蕴藏的丰厚的矿藏和天然资源，若能获得将可影响国内的工商业前往出资开展。另方面，他在位期间国内无战役且政局平和安稳，便想借由兴修西伯利亚大铁路，将戎行快速投进至乌拉山脉以东的阿穆尔区域，以牢牢把握远东的边境，并阻挠我国实力扩张。

  为改进俄国东西部交通运输，1891年西伯利亚大铁路工程开工，海参崴火车站也于同年5月31日起兴修（归于乌苏里铁路），皇太子尼古拉（即末代沙皇尼古拉二世）乃至亲临破土奠基仪式，显见俄国皇室对铁路建造的注重。1916年，作为世界上最长铁路线的西伯利亚大铁路全线贯通，莫斯科才有直通海参崴的铁路，此刻据俄国具有海参崴，已逝去56年。

  但是，有说法称西伯利亚大铁路尽管初衷为富国强兵的巨大方案，最终却因耗资过剧，演变成政府财务空无、民怨四起，成为后来俄国二月革新与十月革新的远因，铁路带给俄罗斯帝国的，是条通往亡国的不归路。“乌苏里铁路”兴修初期，不少从我国、韩国、日原本的劳动力在此地落地生根，据统计，其时的海参崴约有多半居民都是来自中日韩三国。此外，其时还有不少德国人开设的商铺、法国人运营的旅馆，更有瑞士的投机商人来此淘金，19世纪末的海参崴，也因而具有适当昌盛的港都文明，但在1917年俄国十月革新后，海参崴随即被卷进烽火之中。

  1917年，俄国社会民主工党的布尔什维克派发起十月革新，树立了俄罗斯苏维埃社会主义共和国（苏俄），以旧贵族和资本家为主的保皇党，转为支撑沙皇尼古拉二世复辟，与部分自在主义者等反布尔什维克派的实力，组成白军对立苏俄政权，俄国堕入内战之中。境外对立俄共的国家，如英、法、日、美、波兰等国，也以不满苏俄单方面退出对德战役，以及帝俄时期的债款等问题，对俄国革新进行装备干与，趁机渗透进远东区域。特别是英日联军托言海参崴有日资设备被袭，于1918年4月进驻金角湾、占据海参崴，立足未稳随即堕入内忧外患的苏俄政权，只好被迫在远东和西伯利亚贝加尔湖以东区域树立一个缓冲地带─远东共和国（1920─1922年），直到1922年11月日本从海参崴撤退后，才由苏俄赤军克复，远东共和国的建制也同时撤销。

  1938年，苏联以“可疑的特务”为罪名，枪杀了几百名我国人，并驱赶一万名的我国移民。尔后，海参崴成为放逐政治犯的首要地址，不计其数的被放逐者集合此地听候发落，其间大部分比及的却是逝世。而1958年将接近的纳霍德卡港（Nakhodka）拓荒为民用深水港之后，作为军事基地的海参崴被封闭、谢绝外人看望，直到1989年才再度对外开放。

  迄今海参崴的基本功能仍是做为军港运用，也是俄罗斯远东捕鲸、捕蟹、捕鱼和冷藏船队基地，亦为远东区域重要的工业中心，以修补船只、渔产品制作加工、机械、采矿设备为主。回来搜狐，检查更加多