面对这历史性的一刻，许多人在看好东北发展前途的同时，也有不少人觉得，开放海参崴没有大家想象的那么美好，想要借此振兴东北恐怕并不容易。

  俄乌冲突以来，海参崴的话题就一直出现在公众的视野当中，因为在1860年之前，这座沿海港口城市，一直是属于中国的。

  众所周知，晚清时期因为清政府的懦弱腐败，被列强胁迫着签订了一系列丧权辱国的条约，其中沙俄更是借此机会侵占了中国588万平方公里的土地。

  自此，海参崴便改名为了“符拉迪沃斯托克”，俄语意为“征服东方”，现在看来也何其讽刺。

  后来沙俄这片土地的政权也经过多番更迭，从沙俄变成苏俄，又从苏俄变成苏联，苏联解体后，又成了现在的俄罗斯。

  历经一百多年的变迁，中俄两国都早已发生了翻天覆地的变化，限于如今复杂的国际关系和时代背景，想要收回这些丢失的领土，谈何容易？

  至于海参崴，如今也早已成为了俄罗斯太平洋沿岸最大的港口城市，以及俄军太平洋舰队司令部的所在地。

  显而易见，海参崴作为俄罗斯远东地区的一块战略要地，对于俄罗斯来说，也压根没有放手的道理。

  也正是因为弄丢了海参崴，一百多年来，中国东北、尤其是吉林省和黑龙江，都只能看着近在咫尺的大海望洋兴叹，连一个出海口都没有。

  尤其是吉林的珲春最为憋屈，明明距离大海只有十公里，却硬是被朝鲜俄罗斯两个好邻居建的朝俄友谊大桥，给堵得死死的！

  所以吉林黑龙江这两难兄难弟，就算是想要出海贸易，都只能走南面的辽宁大连港！

  可是要走大连港出海的话极其不方便，最短都要六百公里，长的话更是要一千多公里，这样一来，东北出海的运输成本就大大增加。

  但如果能够用海参崴作为东北出海口的话，那么运输距离就会快速缩短，短则300公里，长也只有五六百公里，运输时间能节约两到4天！

  都说要致富得先有路，要是海参崴真的能为东北所用，对于东北经济的促进，自然是不言而喻的：

  而且除了经济方面的振兴，如果海参崴还在我们手里，我们也可完全在这里建立东北舰队，震慑对岸居心叵测的日韩两国！

  然而，正是在所有人都在可惜海参崴收不回来的时候，俄罗斯却突然同意，让中国使用海参崴出海口了！

  根据我国海关总署发布的公告称，在原有吉林省内贸货物跨境运输业务的范围内，增加了海参崴来作为中转口岸，以境外海运的方式，替代以往的境内陆运！

  尽管这并不代表中国成功收回海参崴，但这对于中俄的现实状况来说，已经是基于合理范围内所取得的一个巨大的进步了！

  当然，如今的俄罗斯之所以愿意对中国开放海参崴港，本质上也是因俄罗斯正深陷俄乌冲突而不得脱身，再加上美西方国家对俄罗斯采取了极其严厉的制裁封锁和打压，以致于俄罗斯经济面临重创，这才被迫将求助的目光转向中国，好挽救国内极其脆弱的经济形势。

  毕竟把海参崴对中国开放，对于俄罗斯来说，也同样是有好处的，就能快速促进中俄之间的贸易往来，让中国商品更便利地送达俄罗斯境内，缓解俄罗斯缺衣少食的燃眉之急。

  总的来说，海参崴港对中国开放，是中俄两国实现合作共赢的一大举措，也将为中国“一带一路”倡议提供重要支持。

  但也有不少人悲观地认为，对于东北来说，仅只是一个海参崴就想实现振兴，还远远不足，这是怎么回事呢？

  首先需要泼冷水的，主要是因为海参葳港只是吉林内贸货物跨境运输的中转口岸，跟外贸没什么关系。

  需要明确一个概念，就是海参崴所属的“内贸货物跨境运输”这一性质，是指我国境内某一口岸启运，通过境外中转口岸，再运到我国另外一个口岸。

  也就是说，我们对海参崴港的使用，只限于从海参崴中转到我国其他口岸，而并非是直接能将货物从海参崴港出海到其它国家的口岸，吉林要想把货物出海到别国，还是需要从大连港出发，只不过去大连港的路上，可以借用海参葳港走水路，来节约时机和成本。

  其次，内贸货物跨境运输的限制条件也比较多，并不是所有企业都可以借此出海的。甚至在最初那几年，吉林“内贸外运”的货物还只有煤炭。

  再加上内贸跨境运输，也受国际形势和经济环境影响很大，但凡哪天俄罗斯跟中国的关系出现变动，海参崴港还能否对中国开放，也是要打一个问号的。

  就拿“珲春—罗津—宁波”的这条航线为例，就一度因为朝鲜半岛局势不稳，而停航了整整六年，即便是再度启航，班次也不如预期。

  更何况，像是海参崴港这种性质的内贸跨境中转口岸，吉林其实不止一个，加上海参崴其实一共四个，而且海参崴也并不是吉林首个拥有的出海口，因此它对于吉林经济的助力，实际上是比较有限的。

  所以综合来看，将吉林乃至整个东北振兴的期望，都寄托于海参崴港的开放，确实是不太现实的，因为它只是为吉林省北货南运提供了一条新的线路，但真要真说振兴整个东北，那也肯定不只是多一条线路，就能解决的。

  当然，也不要因为海参崴发挥的作用不算很大，就对东北振兴失去信心，至少以目前的形势来看，振兴东北还是有很大希望的，而开放海参崴，就是东北振兴的前奏。

  别看这些年来已经衰落的东北，似乎早已成了土味的代名词，除了冰天雪地暖气烧烤，大家能想起来的也只有充满冰碴子味的东北口音了。

  可要知道的是，曾经的东北可是骄傲的“共和国长子”，直接一举挑起了新中国的工业大梁，肩头扛着国家重担，为建国初期的发展做出了巨大的贡献。

  新中国成立之时，一统计才发现，全国一共三万公里的铁路，东北竟然就占了一万二千公里！

  还有东北三省的煤矿产量也占到全国49%，生铁和钢材的产量，更是占到全国产量的93%，发电量也占到全国产量的78%。

  在一五时期，苏联援助给新中国的156个重点项目，更是有六十多个都落在东北！

  也正因东北三省的遥遥领先，所以新中国也对东北寄予了厚望，给东北的投资直接占比总投资的90%之多！

  那个时候的铁西，就好比现在的国贸CBD，整条大街都是重工业基地，还拥有全亚洲顶级规模的工人宿舍，在铁西工作的就好比是现在进了华为腾讯这些大厂的，那可体面得不得了。

  还有那时候的哈尔滨，也一度号称“东方小巴黎”，夜晚的灯光甚至比上海还亮，盖的楼比香港还高。

  鼎盛时期，东北的GDP甚至占比全国总GDP的八成以上，连年稳居第一的位置，是其它地区和省份所无法企及的高度。

  而东北，也在这场改革开放的浪潮中，发挥着自己作为共和国长子的责任，不遗余力地为南方沿海地区提供帮助。

  为了支援南方沿海地区的建设，东北不惜自断一臂，将东北最好的干部、最优秀的工人、最优良的设备，以及将近四成的资源材料，全都调去了南方。

  就拿深圳来说，最初的深圳不过只是一个破破烂烂的小渔村，是东北派出了两万基建工程兵前去开荒，才建成了后来那个繁荣的深圳特区。

  还有作为后起之秀的攀枝花钢铁基地，也是鞍钢亲手带出来的。研制出歼20的成飞，也是沈飞的班底给教出来的。

  可以说，正是有东北这个老大哥手把手地教、资源大把大把地输送，才有了后来繁荣发达的南方沿海地区。

  但是南方经济的迅速腾飞，也使得东北原本一家独大的优势地位逐渐丧失，再加上缺乏创新改革意识的东北重工业，也已经逐渐跟不上商业时代的发展步伐，所以东北的没落，就成了必然。

  要知道，一个地方能不能发展起来，看它周边地缘环境的贸易窗口，是很重要的。

  苏联解体后，东北原本所倚靠的社会主义阵营霎时间土崩瓦解，东北就算想跟作为苏联继承人的俄罗斯一起搞生意，但也碍于俄罗斯对于紧靠东北的远东地区并不重视，所以也搞不出个啥来。

  至于紧挨着的另外一个社会主义友好国家朝鲜，也因为长期闭关锁国，对东北关上大门。

  这种情况下，留给东北的机会只能是少之又少，于是慢慢的变多的东北年轻人，都选择走向外省和南方地区谋求生计。

  2015年，俄罗斯在西方四处碰壁之后，发现只有中国愿意对他们雪中送炭，于是在这一年中俄友谊直线升温，双方贸易也就此开始飞涨。

  不过这一时期的俄罗斯虽然亲中，但总体上还是向西方世界靠拢的，直到2022年俄乌冲突的爆发，才让俄罗斯真正认清了美西方世界的丑恶嘴脸。

  可以说，俄乌冲突直接成了俄罗斯彻底倒向中国、抛弃西方的契机，西方世界对俄罗斯的极限打压，直接让俄罗斯彻底断掉了融入西方的念想，把俄罗斯推进了中国的怀抱。

  没办法，谁叫这次的西方世界实在是做得太绝了，甚至就连可口可乐、麦当劳和星巴克，都关闭了在俄罗斯的业务，直接让俄罗斯仿佛一下子回到了苏联解体前商品短缺的窘境。

  如果不想办法解决这一个问题，那么民众的不满必定会更严重，到时候俄罗斯的政权，恐怕也是岌岌可危。

  然而瞌睡来了递枕头的是，俄罗斯需要的95%以上的商品，中国居然都能提供，而且中国提供的商品不但质量不比西方的差，价格还比西方的便宜许多！

  一时之间，中国商品迅速抢占了西方品牌空出来的俄罗斯市场，中国的电动汽车在俄罗斯相当受欢迎，俄罗斯曾经随处可见的可口可乐，也变成了中粮版可乐。

  除了商品，中国的各类工业配件、乃至粮食资源，也极大地填补了俄罗斯的需求空缺。

  显然，对于俄罗斯来说，只要加强跟中国的合作，就可以无惧西方的一切制裁。正因如此，俄罗斯才决定进行远东大开发，向中国开放海参崴！

  所谓近水楼台先得月，中国跟俄罗斯的生意一做起来，俄罗斯的远东一开发，东北所面临的发展机遇，自然是不可限量。

  而国家这两年也十分重视东北振兴，对东北有着诸多资源政策的倾斜，由此可见，东北迟早能够重现“共和国长子”的繁荣。

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