原标题：海参崴港——终于又见面了！成为东北地区内贸货物中转口岸，中国终于干倒日本，必须欢呼的时刻！（附习题）

  海关总署日前公告，为落实国家振兴东北老工业基地的战略部署，促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作，海关总署决定进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输经营事物的规模，同意在原有吉林省内贸货物跨境运输经营事物的规模的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）港为内贸货物跨境运输中转口岸，增加浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港2个港口为内贸货物跨境运输入境口岸，这一公告自6月1日起实施。

  这次俄罗斯对中国开放海参崴，又是中俄合作的一项重要举措。这次合作对我国东北地区的经济发展非常有利。海参崴港是一个重要的港口城市，位于日本海和东海之间，地理位置非常优越。

  对东三省意义重大，特别是吉林和黑龙江。吉林、黑龙江到辽宁港口陆运普遍超过1000公里，而绥芬河、珲春到俄罗斯海参崴仅约200公里，陆路运输成本可大为降低。通过海参崴作为出海口，可以让东北地区的货物更快捷、更便宜地运输到其他几个国家和地区。这将极大地促进东北地区的经济发展，也将为我国与俄罗斯的合作带来更多机会和可能。

  即便不出口，仅走内地货物运输，黑龙江、吉林两个省也不得不依赖于辽宁的港口。在国际海上贸易上，黑龙江和吉林是吃尽了没有出海口的亏，物流成本跟辽宁省完全没得比，对外贸易，招商引资等受到严重阻碍。在东三省中，辽宁凭借港口优势，成为东北经济领头羊，而黑龙江和吉林省就慢慢地沦落下去了。

  东北的崛起离不开俄罗斯远东的开放。俄罗斯远东开放力度越大，中国东北发展的速度越快。俄罗斯不仅批准了海参崴对华开放，还首次批准远东天然气管道对中国出口。

  中国汽车协会发布多个方面数据显示，今年第一季度，我国汽车出口已超越日本，二季度开端，汽车出口增长势头迅猛，有望登顶全球第一。从数据中能够准确的看出，中国新能源汽车的增速尤为迅猛，同比增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。

  中国汽车出口登顶是一个必然趋势。2022年，中国已超越德国，变成全球第二大汽车出口国。2023年，中国汽车人抓住机遇，加足马力，让中国汽车工业迎来全盛时期。

  根据中汽协公布的数据，墨西哥，智利，沙特阿拉伯，比利时是中国的大客户。去年，澳大利亚成为了中国汽车第五大出口国。另外，英国人也喜欢开中国品牌的车子。

  这还挺出人意外的。英国是老牌资本主义国家，他们的工业革命早于中国，加上中美博弈多年，客观上影响了中国同西方国家的贸易来往。为何英国，澳大利亚仍会成为中国汽车最大顾主之一呢？实际上，美国人也是中国汽车的大主顾呢！

  一，全球经济不景气，中国汽车物美价廉，获全球市场青睐。中国的独特之处在于，不仅研究技术，发展制造工艺，还诚恳地对待消费者，不把消费的人当傻子。任何一项技术，中国掌握以后，就会努力压低价格，让更多人享受技术便利。中国汽车业发展起来以后，那些价格虚高的汽车的生存空间就越来越窄了。中国物美价廉的商品，对于处于经济危机中的西方人而言，简直别太香。

  二，2020年至2022年，全球供应链在疫情影响下遭遇大震荡，很多国家汽车出货困难，这也引发汽车价格市场波动。这时候，中国供应链完整的优势就凸显出来了。放眼全球，除了中国，真的没有哪个国家的供应链能跟中国相比。平常可能不觉得什么，到新冠疫情这种特殊时期，中国的优势就凸显出来了。中国的完整的供应链不仅确保了中国人的生活质量，也让中国能傲

  三，中国外交大突破，中国汽车享红利！俄乌战争开始以后，俄罗斯受西方国家制裁，德国，日本等汽车出口大国都跟俄罗斯脱勾了，中国成了俄罗斯唯一的，也是最好的选择。俄罗斯一架汽车统计机构公布多个方面数据显示“中国品牌汽车的占有量从10％增加到38％。”，同时他们还语句，2023年中国在俄罗斯市场占有率将达到45%。另外，中国和沙特等中东国家搞好关系，便也成了他们的首选。中国对中东地区的贡献，有目共睹。沙特等国为了维系跟中国的关系，会更看重中国商品。据报道，沙特皇室以前用的都是欧美制造的车，现在准备换成中国车了。

  中国汽车出口盛世，是中国盛世的缩影。强大的外交网络，没有过硬的实力支撑，没有完整的供应链保障，带来了这样的全盛时刻。中国还有很多其他领域，也正处在巅峰，或正走向巅峰。愿我们都大开眼界，为国家的一个进步而惊叹！

  （2016 海南卷）某中德合资大型汽车企业总部设在吉林省长春市，从1991年成立至今，已经成长春、成都、佛山、青岛等生产基地。长春基地原来生产高中低档各种车型，现主要保留高档车型的生产，中低档车型的生产大部分转移到其他基地，据此完成7—9题。

  7.从材料信息汽车企业“总部设在长春市”“已形成长春、成都、佛山、青岛等生产基地”说明长春基地高档车型的市场并不止吉林省或者东北，应为全国市场。相比欧洲，长春在高档车型生产中并不占优势，所以市场定位为欧洲市场不合理。故选C。

  8.根据产业转移的规律看，一般产品附加值较小的产业转移到别的地方。长春基地保留生产高档车型对生产所带来的成本和运输成本影响不大，保留附加值较大的能达到追求更高利润的目的，但对扩大市场占有率起的作用不大。故选C。

  9.相比长春基地，其他汽车生产基地由于建设历史比较短并不具备科技优势。成都基地位于我国内陆，相比长春基地，不具备交通优势。佛山基地经济较发达，劳动力成本比较高。综合各大基地区位和“产业转移的目的是通过降低生产所带来的成本、扩大消费市场，追求更高的利润”这一规律判断，该汽车在别的地方建生产基地的最大的目的是占领当地市场。故选B。

  近年来，重庆成为全国最大的汽车生产基地。拥有汽车生产企业14家，规模以上汽车零部件企业近千家，具有70％以上的汽车零部件本地配套化率。底特律曾是世界闻名的美国“汽车之城”。随着汽车业的研发和零部件生产商从底特律市区陆续搬到周边地区，1990年底特律汽车工业产值从占美国的56％降低到25％。2013年底特律市因债务危机宣告破产。据此完成下面小题。

  【来源】【全国市级联考word】广东省茂名市五校联考2018届高三文综地理试题

  【解析】本题组主要考查汽车工业集聚的原因及发展。谭老师地理工作室综合整理

  1．本题考查影响工业的区位因素，意在考查学生灵活运用地理原理、具体分析问题的能力。由材料中的信息可知，重庆拥有多家汽车生产企业，因此汽车零部件企业集中于重庆可以为整车厂提供配套的零部件，以此来降低整车生产所带来的成本。故选C。

  2．由材料可知，底特律为汽车城，汽车工业为其主导产业。由于汽车产业向周边地区转移，导致城市衰落，因此产业体系单一是导致其城市财政破产的原因。故选A。

  3．材料指出单一的工业结构会导致城市衰落，故A项错误；工业转移是工业化的必然进程，跨国公司是工业转移的主要推动力，故B项错误；目前重庆主要是汽车生产基地，研发能力不够，故需加大科技投入，培养汽车专业人才，故选D，而C不合适。

  1．(2016·浙江文综,37) (加试题)根据下列材料,完成下列各题。

  材料二成都和重庆是成渝城市群两大核心城市,成都电子信息产业发达,重庆工业基础雄厚。汽车为两城市支柱产业,成都以客车、商用车、轿车生产为主,重庆以重型汽车和轿车生产为主。在十三五规划中,两城市都把中高档轿车、新能源汽车和智能汽车作为发展重点。

  【答案】(1)有利条件:地形起伏大,河流落差大;降水丰富,径流量大;人口密度低,水利工程移民搬迁量小。不利条件:地处偏远,地形崎岖,交通不便;生态环境脆弱,地质灾害多发;主要位于长江上游,对流域中下游影响大。

  (3)思路:发挥各自优势,实施汽车产业链分工;侧重于生产不一样类型或不同档次的汽车,实施产品分工;生产汽车不同零部件,实施生产协作。

  【解析】（1）由图中海拔分布可知，甲区域地形起伏较大；从经纬度位置和重庆、长江等信息看，甲地河流位于热带季风气候区，降水丰富，水量较大；甲地相对图中海拔较低的四川盆地而言，人口密度较小。从水能资源和移民数量角度看甲地水能资源开发条件较好。但甲地地理位置、地形状况和交通状况均不利于开发，同时，开发水能可能对当地地理环境（诱发地质灾害等）和相关地区（河流中下游）地理环境产生不利影响。（2）从材料信息和2014年重庆工业结构图看，重庆汽车工业基础雄厚；从图中的铁路布局信息看，重庆交通便利；重庆为直辖市，发展汽车工业的人才较为丰富，人口密集，经济较为发达，汽车市场广阔；同时，材料中“十三五规划”表明重庆发展汽车工业有政策支持。（3）成都与重庆在汽车工业发展中，各有侧重点，能发挥各自优势，实施汽车产业链分工、产品分工，便于区域之间的生产联系，避免同质恶性竞争，有利于整个区域汽车产业的集群、健康发展。

  2017年6月23日吉利汽车集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购该集团旗下宝腾汽车49.9%的股份。宝腾汽车是马来西亚“国宝级”品牌，由总理马哈蒂尔于1983年建立，是目前东南亚地区成熟的整车制造商之一，宝腾汽车有2个主要生产基地，其中莎阿南工厂年产能达21.5万台，丹戎马林工厂年产能达15万台，经销网络覆盖马来西亚以及东南亚、英国、中东及澳大利亚。在建立初期，宝腾汽车发展迅速，全盛时曾占有马来西亚汽车市场超过八成份额。2002年随着马来西亚加入东盟自由贸易区，宝腾汽车开始衰落。据统计，2016年宝腾汽车的国内市场占有率已经下跌至12.5%，亏损高达15.7亿元。为了让公司走出困境，早在2006年宝腾汽车就开始在全球寻找合作伙伴，最终于2017年选择与中国吉利汽车集团合作。下图示意马来西亚的地理位置。

  【答案】（1）由国家总理建立，政策大力扶持；生产基地紧邻首都吉隆坡，社会协作条件好；毗邻马六甲海峡，海运便利。

  （2）马来西亚加入东盟自由贸易区后，汽车进口关税大幅度下降（受到外来汽车的冲击较大）；设计研发技术落后，产品更新换代周期长。

  （3）吉利：充足的资金，先进的人才、技术和管理经验，广阔的国内市场。宝腾：“国宝级”品牌且历史悠远长久，现有工厂产能大；原有营销网络庞大。

  （4）利用东盟自由贸易区内部零关税的优势，抢占广阔的东南亚市场；利用马来西亚廉价的土地和劳动力，降低生产所带来的成本，提高市场竞争力；利用宝腾庞大的营销网络，加强完善全球化布局。

  （1）宝腾汽车在建立初期快速地发展的区位优势主要是政策、交通及位置优势。建立初期由国家总理提出建立，政策大力扶持；生产基地紧邻首都吉隆坡，社会协作条件好；毗邻马六甲海峡，海运便利。

  （2）2002年后宝腾汽车衰落与该年马来西亚加入东盟自由贸易区有关。加入东盟自由贸易区以后，汽车进口关税大幅度下降，外来汽车对当地市场巨大冲击；马来西亚是发展中国家，汽车设计研发技术落后，产品更新换代周期长。这些内外因素共同导致了宝腾汽车衰落。

  （3）吉利和宝腾分属中国、马来西亚，虽同属发展中国家，但中国相对发达，市场也大，因此吉利在合作中的优势是提供充足的资金，先进的人才、技术和管理经验，广阔的国内市场。宝腾则因发展历史悠远长久、品牌占用优势，有一定的产业基础，原有营销网络庞大。

  （4）马来西亚位于东南亚，且宝腾已经融入国际市场，其经销网络覆盖马来西亚以及东南亚、英国、中东及澳大利亚。因此，吉利汽车布局马来西亚，可通过东盟自由贸易区内部零关税的优势，抢占广阔的东南亚市场；利用马来西亚廉价的土地和劳动力，降低生产所带来的成本，提高市场竞争力；利用宝腾庞大的营销网络，加强完善全球化布局。