海参崴是俄罗斯太平洋沿岸最大港口城市，它坐落亚欧大陆东北部，是东北亚的中、朝、日、俄四国接壤区域，是东北亚的交通中心地带，一起它也是俄罗斯太平洋舰队司令部所在地。

  海参崴在清朝时曾是我国领土，1860年11月《中俄北京公约》把海参崴，割让给其时的俄罗斯。海参崴割让的163年以来，接近的黑龙江省和吉林省没有办法取得出海口，只能先经过陆路运送抵达辽宁大连、营口等港口，才干打通海运。现在，我国将添加俄罗斯海参崴为内贸货品跨境运送中转口岸，这在某种程度上预示着在阅历绵长的163年后，俄罗斯对我国敞开海参崴这个重要的纽带港口，整个我国东北内陆地区将翻开出海通道。

  俄罗斯对华敞开海参崴港口这项新办法，让吉林省和黑龙江省的陆路运送出海间隔将大幅度缩短，两省的制造业竞争力将因而显着进步。在这里我要说一个航运知识：水运的本钱远低于陆运的本钱，根据这点，曾经东北内贸货走海运根本在营口或大连上船，再运往上海、厦门、广州等方向，但吉林、黑龙江货运到辽宁港口旅程遍及超越1000公里，运送本钱比较高；比较，吉林珲春市和黑龙江绥芬河市到海参崴仅200公里左右，产品抵达海参崴后，再转水运，这样运送本钱就可以大幅下降。

  吉林、黑龙江两省的货品凭借海参崴港口南运，不光削减了本钱，更有助于我国加强与近邻之间供应链、产业链联络的紧密度，俄罗斯远东的敞开，将大力推进我国东北经济的开展。当然这项新办法，俄罗斯也会取得丰盛的利益，我国产品经海参崴港口转运，港口肯定是要收钱的，假如货多了，港口也会收到丰盛的报答。

  现在海参崴港口每年集装箱吞吐量大概是100万标准箱，敞开后，每年集装箱吞吐量肯定会大幅度的进步，所以说，俄罗斯对我国敞开海参崴港口，是双赢的行动。别的，今后吉林省和黑龙江省往辽宁大连、营口方向的货运运送，肯定会削减一些，这是本钱问题，我们想想都理解这其间的道理。