自彼得大帝完成对俄罗斯的初步改革后，沙皇俄国开始了对外扩张之路。经历两次战争，积贫积弱的清王朝成为了其征服对象，1860年，俄罗斯强占了我国黑龙江以北、乌苏里江以东、以及库页岛在内的大块领土，获得了通往东亚海域的出海口，并将海参崴作为战略要地。在攫取了中国东北的大片土地后，沙皇俄国开始了对远东地区的布局，1892年开始修建横贯西伯利亚直达太平洋沿岸海参崴的铁路，这条铁路大动脉的修筑，对沙皇俄国向远东地区扩张具有经济和军事的双重目的。但沙皇俄国的扩张也面临着挑战和对立。

  英法德等国在远东地区的竞争也愈演愈烈，俄国迫切地需要在远东地区驻有大量军队以作为向亚洲地区扩张的坚实后盾，而交通运输事业的发展成为远东发展的重中之重。基于上面讲述的情况，沙皇俄国开始了轰轰烈烈的铁路建设运动，并于1903年修成了长达7000俄里的西伯利亚大铁路。虽然沙皇时代的建设取得了巨大的成功，但是扩张和建设也引发了对立，对于被征服的国家和民族而言，这些工程意味着压迫和剥削；同时，铁路建设也导致了自然环境的破坏和野生动物的灭绝。然而，铁路建设还是成为了沙皇俄国向远东扩张的历史见证，也为俄罗斯帝国在国际舞台上赢得了更多的声望和地位。

  对于我们现在，需要认识到发展的同时还要关注环境与社会的可持续性，只有这样才可以实现真正的发展。修建一条从莫斯科到海参崴的铁路对国际贸易具备极其重大意义。以往，东亚及美洲与欧洲的商品运输主要是通过苏伊士运河、红海等，需要45天左右的时间。而如果通过西伯利亚铁路进行运输，时间将被缩短到18天。此外，一旦该铁路建成，远东以及欧洲地区的货物将通过海参崴港进行转运，从而使得海参崴成为具有国际中转功能的贸易商港。因此，俄国对海参崴的建设很看重，甚至在中国东北地区修建满洲铁路来提升影响力。然而，苏联早期的海参崴却受到了世界战争和内部腐败的影响。

  在第一次世界大战期间，俄国政府已经陷入深深的腐朽之中，经济和军事实力已经落后于其他欧洲国家。在俄国内部，革命思潮蔓延，人民苦不堪言。1917年的二月革命推翻了罗曼诺夫王朝，结束了数百年的君主专制统治；随后，由布尔什维克领导的工人和士兵团体发动了十月革命，建立了世界上第一个无产阶级政权。但是，帝国主义国家无法容忍苏维埃政权的存在，于是在1918年发起了武装干涉，推翻了远东地区的布尔什维克政权。经过三年的武装斗争，苏俄政府最终驱逐了帝国主义的干涉部队，稳固了苏维埃政权。然而，历史的发展并没有停止。

  现代社会中，贸易慢慢的变成了国与国之间很重要的联系方式，而铁路就是贸易的重要枢纽之一。因此，我们该重视铁路的建设和发展，让它们成为国际贸易的重要纽带。远东地区在第一次世界大战和外国武装干涉的破坏下，经济水平急速下滑。苏俄当局在驱逐反苏武装后，启动了对海参崴地区的重建，但将原本中国管辖的中东铁路划为中苏共管，触碰了“东北王”张作霖的根本利益，中苏关系日益恶化。张学良于1929年拿回了中东铁路的控制权，苏联为了报复关闭了中苏商业组织，中断了与中国东北的贸易往来，日本趁机攫取了大量利益。

  随后，日本悍然发动了九一八事变，占领了东北全境，试图蚕食蒙古以及外兴安岭的部分土地。为了应对日方挑衅，苏联进驻了大量部队，海参崴从商业交易港口变成了完全服务于军事的特殊港口，商贸活动基本陷入了停顿状态。 1939年，法国和英国成为法西斯德国的进攻目标，日本军国主义分子认为百万关东军能瓦解苏联以及外蒙古的防御。日本以伪满洲国的名义与苏联支持的外蒙古打了一场代理人战役，然而在中国战场上的日本侵略者在苏联红军的钢铁洪流面前毫无还手之力。虽然海参崴的重建为该地区带来了短暂的繁荣，但中苏关系的恶化和日本的侵略使得该地区的经济受到了极大的破坏。

  历史的教训告诉我们，只有通过和平与合作，才能实现一起发展和繁荣，任何形式的侵略和战争都只会带来破坏和痛苦。在卫国战争期间，苏联红军遭遇到了德国法西斯的全面进攻，导致苏联早期节节败退，丢失了在欧洲的大片土地。然而，此时日本已经深陷中国战场和与美国在太平洋战场上的大规模较量，无力再插手远东事务。整个卫国战争期间，苏联的东方获得了难得的和平，海参崴以及周围城市成为了苏联在卫国战争期间的后方，承担了军工生产以及物资转运的任务，为整个卫国战争的胜利创下了不可泯灭的功绩。然而，在卫国战争之后，海参崴却饱受冷战影响，成为了资本主义阵营间谍渗透的绝佳地点。

  斯大林宣布对海参崴实施军管，并强令居住在该地的外国人搬离该区域。虽然赫鲁晓夫上台后将远东地区视为苏联经济的新试验点，但由于政治氛围浓厚，苏联当局不敢完全开放远东地区，只能沿用斯大林时代的封锁政策，让海参崴经历了整整四十年的封锁。这四十年的封锁让海参崴黯淡无光，成为了冷战期间美苏争霸的牺牲品。然而，普京成为俄罗斯总统后，中俄关系的日益改善给远东地区带来了极高的商业经济价值。海参崴作为一个海港也开始全面发挥其全部优势。

  俄罗斯当局加紧了对远东地区的开发，将部分产业转移到海参崴中，并在海参崴地区全力发展渔业以及轻工业，使其在短短数年之内就成为了俄罗斯远东地区的重要工业中心。尽管历经封锁，海参崴的底子还在，而现在中俄关系的不断改善和俄罗斯政府加大对远东地区的投资，让海参崴迎来了全新的发展机遇。作为一个海港，海参崴将继续发挥其全部优势，持续不断的发展自身的产业和经济。海参崴是一座以渔业和海洋联系紧密的城市，其拥有全俄罗斯最大的远洋捕捞船队和现代化的捕捞设备。海鲜产量惊人，利润高达118亿美元，成为水产行业的重镇，也带动了当地经济和旅游业的发展。

  然而渔业的过度捕捞也给海参崴带来了负面影响。缺乏基层行政组织和政策执行力导致渔业捕捞没有严格限制，渔民和捕捞公司为赚取更多利润不断竭泽而渔，不顾及生态环境。尽管政府颁布禁渔令，但他们行贿腐败，仍然在禁渔期间进行海洋捕捞作业。渔业的繁荣和负面影响并存，城市的历史变迁也是波澜壮阔，从俄罗斯帝国的远东大本营到现代化的渔业和旅游城市。个人自己的观点：渔业的繁荣和带来的经济收益虽然重要，但不应该以牺牲生态环境为代价。政府应加强监管和执行力度，保护海洋资源和生态环境，同时也需要加强教育和宣传，让大家意识到可持续发展的重要性。